Как ни удивительно, но автомотоспорт в России зародился и формировался в Царском Селе более 100 лет тому назад, в царствование Николая II. Следует отметить, что “самоходные коляски”, имеющие двигатели паровые и внутреннего сгорания, являлись большой редкостью, стоили очень дорого и передвигались в нашем понятии не по дорогам, а по кроссовым направлениям. Но тем не менее, именно в те времена были определены виды гонок и были заложены основные правила проведения этих соревнований, которые действуют и сейчас.
23 октября 1898 года под Петербургом состоялись первые автомобильные и мотоциклетные гонки в России. Их тогда окрестили «гонкой моторов». Трасса проходила по современному Волхонскому шоссе, от деревни Александровская (г.Пушкин) до Стрельны.
Длина маршрута первой в России гонки составляла всего 39 верст (41,6 км). На преодоление этой почти марафонской дистанции победителю понадобился 1 час 33 минуты. Он двигался со средней скоростью 24,5 километра в час. Любопытно отметить, что скорость современных бегунов-марафонцев составляет около 20,5 км в час, что лишь немногим медленнее скорости победителя первых автогонок. Победителем гонки стал П. Н. Беляев, выступавший на трицикле французской фирмы «Клеман». В качестве приза ему вручили специальный золотой жетон с выгравированной надписью: "Первый приз за первую в России гонку моторов". Трицикл победителя весил около 75 кг и был оснащен мотором фирмы «Де-Дион-Бутон» объемом 250 кубических см.
Первая российская автомотогонка прошла лишь через четыре года после первых в мире гонок, которые состоялись во Франции в 1894 году и проходили между городами Париж — Руан. Средняя скорость победителей французского ралли была даже ниже, чем в российском, около 21 км/ч. Уже в 1913 году в кольцевой гонке на Большой приз Санкт-Петербурга выиграл гонщик И.Иванов на болиде Руссо-Балт-С24-58, прозванном «Русский огурец» (скорость 131 км/ч).
Участники ралли Санкт-Петербург - Москва. 1908
В Санкт-Петербурге в 1902 году открывается Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб (СПАК). Большую организационную работу по созданию клуба провёл А.П. Нагель, который подготовил для обсуждения и зачитал проект устава создаваемого клуба.
На втором собрании клуба 09.12.1902 в гостинице «Англетер» был утверждён проект значка клуба. На общем собрании 26.01.1903 года членов СПАК в количестве 26 человек был избран временный комитет, в который вошли В.А. Рейс (председатель), В.А. Лебедев и Е.М. Кузьмин. С 1907 г. председателем стал П.Н. Беляев. К 1914 г. число членов СПАК приближалось к 200 человек.
Любители велосипедного спорта организовывались в кружки, клубы, общества, которые сыграли большую роль в становлении и развитии велосипедного спорта в России. В 1880 г. в Петербурге было создано первое общество велосипедистов, но устав Санкт-Петербургского общества велосипедистов – любителей (СПбОВЛ) был принят только 5 декабря 1884 года.
На фото: Группа питерских велосипедистов. Второй слева – Андрей Нагель.
Гонки мотоциклеток, Журнал ОГОНЁК, №25 за 1911 год.
Информация предоставлена Топонимической комиссией.
По Волхонскому шоссе, с 1902 года, стали регулярно проводиться верстовые гонки
1907 год. День финиша автопробега Москва- С.Петербург (Царское Село), встречающей публике предоставлены автомобили- участники Первой международной выставки автомобилей
